فرودگاه بین المللی سنت هلینا به عنوان کم ترددترین فرودگاه جهان شناخته می شود.

فرودگاه بین المللی سنت هلینا به عنوان کم ترددترین فرودگاه جهان شناخته می شود.

به گزارش قاصدک24؛ سرانجام پس از یک سال از زمان ساخت فرودگاه سنت هلینا، نخستین هواپیمای مسافربری با ۶۰ مسافر از آفریقای جنوبی در باند این فرودگاه به زمین نشست.

این فرودگاه در جزیره ای در جنوب اقیانوس اطلس و یکی از سرزمینهای ماورای خاک انگلیس که تحت قیمومیت بریتانیاست، با هزینه ای بالغ بر ۳۷۰ میلیون دلار ساخته شد اما به دلیل قرار گرفتن در مسیر باد، نشستن هواپیما در باند آن به سختی انجام می شود از این رو از آن به عنوان بی کاربردترین فرودگاه جهان یاد می شود.

جالب است بدانید انگلیس سالها از این جزیره به عنوان تبعیدگاه استفاده می کرد و معروفترین زندانی آن نیز ناپلئون بناپارت بود که تحت نظارت دولت بریتانیا سالهای واپسین عمر خود را در این جزیره در تبعید گذراند.

جمعیت این جزیره در حدود ۴۵۰۰ نفر است و انگلیس امیدوار است با بهره گیری از این فرودگاه، آن را به یکی از جاذبه های گردشگری خود بدل کند.

خیز فرانسه برای افزایش 100 درصدی گردشگران ایرانی

فرانسه تصمیم دارد طی برنامه ای یک ساله، شمار گردشگران ایرانی را تا 100 درصد افزایش دهد.

به گزارش قاصدک24؛ به دنبال سفر هیئت گردشگری فرانسه به ایران، گامهایی برای توسعه روابط گردشگری دو کشور برداشته شد. ژان مارک آیرو، وزیر امور خارجه این کشور که بهمن ماه 95 برای شرکت در همایش تجاری ایران و فرانسه به کشورمان سفر کرده بود، از اقدام دولت کشورش در تسریع صدور ویزا برای اتباع ایرانی خبر داد.

آیرو با اشاره به تمایل فرانسه جهت تسهیل روادید برای ایرانیان، گفت: "ما تلاش می کنیم برای روادید تسهیلات بیشتری داشته باشیم و صدور ویزا را راحتتر کنیم و این موضوع را به سفارت فرانسه در ایران اعلام کرده ام و سفیر ما هم در این خصوص فعالیت زیادی دارد."

حال به نظر می رسد با سفر هیئت گردشگری فرانسه به ایران، این گفته وزیر امور خارجه فرانسه و تسهیل صدور روادید برای ایرانیان متقاضی سفر به آن کشور محقق شود. کارگزاران گردشگری فرانسه در دیدار با همتایان ایرانی خود، از برنامه ای یک ساله سخن گفته اند که طی آن قرار است شمار گردشگران ایرانی را به میزان 80 هزار نفر در سال 2017 افزایش دهند.

کریم میکاشیرا، مدیر منطقه ای سازمان توسعه گردشگری فرانسه در نشستی که به منظور توسعه تعاملات گردشگری دو کشور برگزار شده بود، گفت: " تا پایان سال 2016 میلادی بیش از 39 هزار روادید برای اتباع ایرانی که قصد سفر به فرانسه داشتند، صادر شد. امیدوارم این میزان در آینده ای نزدیک به 80 هزار روادید افزایش پیدا کند."

وی همچنین افزود: " افزایش گردشگران ورودی از منطقه خاورمیانه، شمال آفریقا، به ویژه ایران و ترکیه در صدر برنامه های گردشگری فرانسه قرار دارد."

میکاشیرا اظهار داشت: "ما در ارتباط با بازار ایران مطالعه کاملی انجام داده ایم و یکی از دلایل مهمی که امروز دست اندرکاران گردشگری شهر پاریس و حومه در این هیئت حضور دارند، این است که متوجه شده ایم ایرانی هایی که به فرانسه سفر می کنند، در ابتدا علاقه مندند حتما بازدیدی از شهر پاریس داشته باشند و سپس به شهرها و سایر نقاط سفر کنند."

وی همچنین در خصوص مشکلات و مسائل مرتبط با صدور روادید برای اتباع ایرانی، گفت: "این کاملا مشخص است که بدون صدور روادید نمی توانیم گردشگران ورودی از ایران به فرانسه را افزایش داده و به آمار در نظر گرفته شده دست یابیم. به همین دلیل شرایط صدور روادید برای ایرانی ها در آینده نزدیک باید با تغییراتی همراه شود که امیدواریم وزارت امور خارجه کشورمان در این زمینه همکاری لازم را داشته باشد."

شایان ذکر است در این هیئت گردشگری، نمایندگانی از هواپیمایی فرانسه، شرکتهای گردشگری پاریس و شهرهای حومه آن به همراه مدیران پیستهای اسکی، دهکدههای گردشگری و شهر بازی این کشور حضور داشتند

ایران ‌ایرتور و آتا تذکر گرفتند

سازمان هواپیمایی کشوری از برخورد با دو شرکت هواپیمایی ایران ایرتور و آتا، به علت تاخیر و ضعف برنامه ریزی در پروازهای خود خبر داد.

به گزارش قاصدک24؛ مدیر روابط عمومی سازمان هواپیمایی کشوری اعلام کرد: " این سازمان، شرکت هواپیمایی ایران ایرتور را به بازنگری در برنامه پروازی خود به مقاصد خارجی و کاهش تاخیر، ملزم کرده است".
جعفرزاده همچنین از لغو برخی مجوزهای خارجی ایران ایرتور، به علت بروز مشکل در برقراری به موقع پروازها و بروز تاخیرهای متعدد در اسفندماه گذشته و نوروز امسال که به نارضایتی مسافران منجر شده است، خبر داد.

وی همچنین افزود: "سازمان هواپیمایی کشوری با اخطاری به شرکت هواپیمایی آتا، این شرکت را به بازنگری در برنامه ریزی و بخش بازرگانی آن شرکت ملزم کرد".

مدیر روابط عمومی سازمان هواپیمایی کشوری گفت: "با توجه به ضعف عملکرد شرکت آتا در زمینه برنامه ریزی و بازرگانی و اقدام هایی مانند فروش بلیت مازاد، برنامه ریزی پرواز بدون در نظر گرفتن ظرفیت ناوگان و تاخیر سرویس دهی در فرودگاه که به نارضایتی مسافران و فرودگاه انجامید، مقرر شد مدیران این شرکت هر چه زودتر در برنامه ریزی پروازی و شیوه فروش بلیت خود بازنگری کنند".

جعفرزاده همچنین خاطرنشان کرد: " با مشاهده هرگونه تعلل شرکتهای هواپیمایی در عمل به توصیه های این سازمان، نسبت به مجوز فعالیت آنها بازنگری می شود".

اجرای طرح Fast Travel (مسافرت سریع) در فرودگاه امام

دوشنبه گذشته نمایندگان یاتا از ترمینال فرودگاه بین المللی امام خمینی (ره) دیدار و در خصوص پروژه خدمات «آنلاین چک-این» مذاکره و برنامه ریزی کردند.

به گزارش قاصدک24؛ احمدرضا بیاتی مدیر همکاریهای بین المللی شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی(ره) پس از دیدار با نمایندگان انجمن بین المللی شرکتهای هواپیمایی از همکاری با این سازمان در خصوص اجرای پروژه ای با نام Fast Travel خبر داد.

بیاتی در این خصوص افزود: "هدف از این پروژه، تسهیل پروسه جریان مسافری و کاهش زمان ایستایی مسافر در محوطه چک-این است. کانسپت اصلی این پروژه به این صورت است که مدت زمانی که مسافر در فرودگاه از تاکسی پیاده و از گیت گذرنامه عبور می کند حدود ۱۰ دقیقه به طول بینجامد".

وی همچنین اظهار داشت: " این پروژه را، یاتا در بسیاری از فرودگاههای بزرگ دنیا با موفقیت پیاده کرده است و با توجه به برنامه ریزی شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) در راستای ارائه خدمات مطلوبتر به مسافران محترم مقرر شد که این طرح در فرودگاه حضرت امام (ره) نیز اجرایی شود. اتفاق مهمی که با اجرایی شدن پروژه فست تراول می افتد این است که ما به جای اختصاص دادن زمان سه ساعته به هر مسافر، آن را در نهایت به یک ساعت کاهش خواهیم داد".

بیاتی در رابطه با چگونگی عملکرد مسافران در این طرح، توضیح داد: " فاز اول پروژه، موبایل چک-این و آنلاین چک-این به علاوه سلف بگیج دراپ (Self Baggage Drop) است، به این معنی که چک-این و گرفتن کارت پرواز توسط مسافر به صورت آنلاین و یا به وسیله موبایل از طریق اپلیکیشن انجام می شود و با رسیدن به فرودگاه، موبایل آنان در واقع به عنوان کارت پرواز خواهد بود و مسافر با استفاده از کیوسکهای اتوماتیک مستقر درمحوطه ترمینال می تواند تگ بار همراه خود را نیز دریافت کند که این پروسه تنها یک دقیقه به طول می انجامد. در حالی که در روش فعلی، زمان ایستایی هر مسافر در محوطه چک-این و تحویل بار و دریافت کارت پرواز چیزی حدود، یک و نیم ساعت محاسبه و برنامه ریزی می شود و این امر با توجه به تعداد مسافران، ما را مجبور به درخواست حضورشان سه ساعت قبل از پرواز می کند".

بهره‌ برداری از ده‌ها فرودگاه نیمه ‌تعطیل با ورود هواپیماهای‌ ای.تی.آر

غلامرضا سلامی، مشاور وزیر راه و شهرسازی از آغاز برنامه دولت برای اقتصادی کردن ده ها فرودگاه نیمه تعطیل با ورود هواپیماهای ای.تی.آر به کشور خبر داد و گفت: "در حال حاضر به غیر از ۵ فرودگاه کشور باقی فرودگاه ها زیان ده هستند، برنامه این است که پروازهای فرودگاه های نیمه تعطیل را با ورود این هواپیماها حداقل به روزی سه پرواز برسانیم".

به گزارش قاصدک24؛ مشاور وزیر راه و شهرسازی در آستانه ورود نخستین هواپیمای ای. تی. آر به کشور گفت: " دولت برنامه اقتصادی کردن ده ها فرودگاه نیمه تعطیل کشور را با ورود این هواییماها رسما آغاز خواهد زد".

سلامی همچنین با اشاره به انتقادات و اظهار نظرهای گوناگون در خصوص خرید هواپیما، افزود: " سخن گفتن درخصوص این صنعت باید از طرف کارشناسان و متخصصین مربوطه باشد و درعین حال نادیده گرفتن موفقیت بزرگ دولت در خریدهای هوایی غیرعادلانه است."

وی با تاکید بر این موضوع که منتقدان از ورشکستگی فرودگاه ها و اقدامات نجات دهنده و ثمربخش دولت بی خبرند، اضافه کرد: " دولت ۱۸۰ هواپیمای پهن پیکر و باریک پیکر با ظرفیتهای بالای ۱۰۰ نفره خریداری کرده است و در این بین خرید ۲۰ هواپیمایی ۷۰ تا ۹۰ نفره از خانواده جت های ملخی برای اقتصادی کردن فرودگاه های زیان ده ضرورت داشت و حتی باید بیش از این از این مدل هواپیماها خریداری شود".

سلامی استفاده از بیزنس کلاس خطوط هوایی منطقه را یکی از فرصت های از دست رفته ایران دانست و ادامه داد: " صاحب یک کشور پهناور و چهارفصل هستیم؛ با این حال بیشتر بار جابجایی مسافران چه از لحاظ تجاری و چه توریستی روی دوش جاده است و به همین دلیل حادثه و تلفات جاده ای در کشور زیاد است. این در حالی است که به کارگیری هواپیماهای پهن پیکر و بزرگ در مسیرهای کوچک اقتصادی نیست. مخصوصا پروازهای به سمت یاسوج، سنندج، همدان، کرمانشاه و ... نیاز به هواپیماهای کوچک دارد که می توان به وسیله آنها روزی چند نوبت پرواز داشت و اگر قرار باشد هواپیمای ۲۰۰ نفره در هفته فقط یک بار پرواز کند مردم سفر جاده ای را ترجیح می دهند این در حالی است که برنامه منظم پروازهای منطقه ای بین استان ها مردم را به سفر هوایی ترغیب و دلگرم می کند".

مشاور وزیر راه و شهرسازی، هواپیماهای ای.تی.آر را برای اقتصاد خانواده ایرانی مناسب خواند و گفت: "این هواپیماها نیازمند خدمه پروازی زیادی نیستند و در عین حال می تواند با حذف آپشن های اضافی مثل پذیرایی در مسیرهای خیلی کوتاه، قیمت تمام شده بلیت را برای مسافر پایین آورد. همین حالا اکثر پروازهای کوتاه در اروپا با همین ای. تی. آرها انجام می شود که بسیار به صرفه است و حتی گاهی موارد در مسیرهای بیست دقیقه ای به دلیل آنکه مسافر تنها یک کیف دستی به همراه دارد و هزینه بار را نمی پردازد بلیت بسیار ارزان تمام می شود".

وی خاطر نشان کرد: " اگر شیراز، اصفهان، تهران و مشهد را مراکز اصلی استانی قرار دهیم متوجه می شویم که بیش از اروپا امکان برقراری پروازهای کوتاه و استفاده از این بیزینس را داریم. درست مثل شهرهای آلمان که به اروپای مرکزی روزی ده ها پرواز دارد ما هم می توانیم از موقعیت جغرافیایی کشور خود استفاده کنیم".


سلامی راه اندازی پروازهای داخلی و توسعه بیزنس حمل و نقل داخلی را در بخش بار و مسافر یک ایده به جا و اقتصادی دانست و گفت: " مسئله این است که درحال حاضر به غیر از ۵ فرودگاه کشور باقی فرودگاه ها زیان ده بوده و اقتصادی نیستند و اکثرا تعطیل هستند و حتی هم اکنون فرودگاهی داریم که تنها یک روز در هفته پرواز دارد و تمام پتانسیل این فرودگاه ها غیر استفاده می ماند و برنامه اصلی این بود که پروازهای این فرودگاه ها را به حداقل روزی سه پرواز برسانیم. چرا که کشوری همانند ایران بر خلاف کشورهای کوچک همسایه، با داشتن شهرهای متنوع و فاصله ۲۰۰ تا ۵۰۰ کیلومتری بین مراکز اصلی می تواند بهترین پروازها را برای ای. تی. آرهای کوچک مهیا کند".

مشاور وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر صرفه اقتصادی این پروازها برای مسافران توضیح داد: " هدف در برنامه ریزی های هوایی و خرید هواپیما رفاه اقتصادی و ایمنی مسافران بود طوری که هر وقت و از هر کجایی که مسافر می خواهد بلیت در اختیارش باشد و بتواند با بهترین قیمت پرواز کند".

وی در پایان صحبت های خود افزود: "ای. تی. آرها در هر آب و هوایی می توانند پرواز کنند و به دلیل همین محاسن است که پر فروشترین هواپیماها در دنیا هستند. نه تنها ایران ایر بلکه تمام خطوط هوایی داخلی نیز باید به خرید این پرنده های کوچک روی بیاورند و به سمت این خریدها بروند و ما بتوانیم کسب و کار مناسبی در حمل و نقل هوایی داخلی داشته باشیم که می تواند به رشد منطقه ای و توریست کمک کند. حتی در مرحله بعد می تواند به حمل و نقل توریست خارجی کمک کند چرا که وقتی توریست از اروپا به ایران می آید بلافاصله بعد از تهران می تواند به تمام شهرهای پرجاذبه برود".